濟南黃河鳳凰大橋通車后將成為連接黃河南岸新東站片區與北岸崔寨片區的交通主干道。

　　盼望著，盼望著，作為2022年濟南首條通車的跨黃通道——濟南黃河鳳凰大橋迎來了建成通車的好日子，濟南過黃通道也增至15處，濟南市黃河流域現代化綜合交通樞紐位置更加突出。

　　大橋為雙向八車道，兩側設置了跨河慢行通道。

　　2022年1月16日，清洗車在清潔橋面迎接通車。

　　大橋計劃打造“華山記憶”主題燈光秀。

　　大橋南首的收費站準備就緒。

　　濟南黃河鳳凰大橋項目路線南起鳳凰北路與荷花路交叉口，依次跨越邯濟至膠濟鐵路聯絡線、南水北調工程濟東明渠后繼續往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黃河后與在建黃河大道平交。項目全長6.59千米，采用雙向八車道一級公路標準建設，兼顧城市主干路功能，主線設計速度60公里/小時，跨黃段橋梁范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預留城市軌道交通空間，同時兩側設置跨河慢行通道，鋼箱梁全寬61.7米，是世界橋面最寬的特大鋼箱梁橋。項目由濟南城市建設集團投資建設，中鐵十二局、中交第二航務工程局負責施工。項目主橋采用三塔組合梁自錨式懸索橋，既滿足黃河防洪要求，又充分發揮橋梁的美學價值，其跨度、長度、寬度均居同類橋型世界之最，同時跨黃河北大堤為世界最大跨度連續組合鋼箱梁橋。項目建成通車后，將成為連接黃河南岸濟南新東站和北岸崔寨地區中心的南北向交通主干道，對完善區域規劃路網、緩解現行過黃通道交通壓力，助力濟南市攜河發展和深入推動黃河流域生態保護和高質量發展具有重要意義。濟南市現有過黃通道15處，規劃新增12處，將形成27處過黃河通道布局，主城區過黃通道間距縮短至平均3公里，在所有黃河沿線城市中位居首位，將為深入推動黃河流域生態保護和高質量發展提供堅實的交通保障。

　　2019年1月16日，濟南黃河鳳凰大橋水中主墩開鉆。

　　2021年1月31日，大橋南北邊塔封頂，標志著世界最大跨度三塔自錨式懸索橋三塔主體結構施工完成。

　　2021年5月2日，濟南鳳凰黃河大橋主纜架設完成。